Sand and Sequoias – 3 Laps – 63 km / 2 Laps – 42 km
Het Nederlands Kampioenschap E-Racing 2025 was een ware krachtmeting tussen de beste digitale wielrenners van Nederland. Verdeeld over vier categorieën gingen de renners de strijd aan op het uitdagende parcours van Sand and Sequoias. Terwijl de A- en B-categorieën driemaal de iconische Titans Grove beklommen, voltooiden de C- en D-renners twee rondes in deze virtuele arena. Dit zorgde voor een intensieve race met strategische gevechten, lange ontsnappingen en explosieve sprints.
Aan de start verschenen rijders van gerenommeerde teams als Beat Cycling, TeamNL en Zwift NL, samen met enkele bekende formaties uit de WTRL-competitie. Dit zorgde voor een veld van hoog niveau, waarin renners uit verschillende disciplines hun krachten maten in de virtuele wereld.
Categorie A: Eliterenners op de limiet
De A-categorie zag een zenuwslopende finale, waarin de renners van Dragons RT pb Sunweb domineerden. Jesse Lageveen wist na een titanenstrijd de winst te pakken in een tijd van 1:24:15, met een gemiddelde snelheid van 44,8 km/u en een gemiddeld vermogen van 332 watt. Teamgenoot Thijmen Paardekooper zat er met slechts 0,227 seconden achter, terwijl T. Zwaan de top drie completeerde. De eerste tien renners finishten binnen een paar seconden van elkaar, wat de intense competitie benadrukte.
Top 3 Categorie A:
- Jesse Lageveen (Dragons RT pb Sunweb) – 1:24:15 (44,8 km/u, 332 watt)
- Thijmen Paardekooper (Dragons RT pb Sunweb) – +0.227s (297 watt)
- T. Zwaan (Dragons RT pb Sunweb) – +0.466s (310 watt)
Categorie B: Strijd tot op de meet
In de B-categorie werd het eveneens een razend spannende strijd. Dominick de Feijter pakte de winst met een tijd van 1:29:42, met een gemiddelde snelheid van 42,1 km/u en een gemiddeld vermogen van 270 watt. De verschillen waren minimaal, wat wijst op een sterk veld waarin renners hun krachten goed wisten te verdelen over het pittige parcours.
Top 3 Categorie B:
- Dominick de Feijter – 1:29:42 (42,1 km/u, 270 watt)
- Rik van IJzendoorn – +0.087s (260 watt)
- Eltjo Biemold (ZSUNR) – +2.768s (319 watt)
Categorie C: Sterke sprint leidt tot winst
Bij de C-rijders werd er tactisch gekoerst, en het was Coco – The Dutch Champ die uiteindelijk als eerste over de streep kwam in een tijd van 1:03:38, met een gemiddelde snelheid van 39,2 km/u en een gemiddeld vermogen van 245 watt. De strijd om de podiumplekken bleef tot het laatste moment spannend, met Adrie Van Kapel en E. Dijkstra die slechts fracties van een seconde achter lagen.
Top 3 Categorie C:
- Coco – The Dutch Champ (FFWD) – 1:03:38 (39,2 km/u, 245 watt)
- Adrie Van Kapel (Peddelaars Hoogeveen A+) – +0.193s (268 watt)
- E. Dijkstra – +0.301s (197 watt)
Een bijzondere vermelding gaat naar Paul Rombouts, de auteur van deze blog, die een indrukwekkende 15e plaats behaalde in de sprint bij Categorie C. Met een gemiddeld vermogen van 253 watt wist hij zich knap staande te houden in het sterke deelnemersveld.
Categorie D: Doorzettingsvermogen en kracht
In de D-categorie werd er hard gevochten voor de overwinning, waarbij Julien Beijer van Team X uiteindelijk de winst greep met een tijd van 1:07:30, met een gemiddelde snelheid van 35,8 km/u en een gemiddeld vermogen van 244 watt. Rik Ouwerkerk en Harm Mollen wisten hem goed te volgen, maar kwamen net tekort voor de titel. Het verschil tussen de eerste drie renners bedroeg minder dan een seconde!
Top 3 Categorie D:
- Julien Beijer (Team X) – 1:07:30 (35,8 km/u, 244 watt)
- Rik Ouwerkerk (BEAT) – +0.041s (232 watt)
- Harm Mollen (TeamNL) – +0.097s (237 watt)
Conclusie
Het Nederlands Kampioenschap E-Racing 2025 was een spektakelstuk met bloedstollende finales in alle categorieën. De titanenstrijd in de A-categorie, de minimale verschillen in de B- en D-categorieën, en de tactische meesterzetten bij de C-rijders zorgden voor een onvergetelijke race. De gemiddelde snelheden lagen hoog, met renners die piekvermogens van boven de 1000 watt haalden in de sprint. De winnaars mogen zich terecht de beste e-racers van Nederland noemen!
We kijken nu al uit naar de editie van 2026! 🚴♂️🔥
