Zwift lanceert de Ride V2, MyWhoosh eist pedalen van 699 euro en JetBlack daagt de Zwift Ride uitLaatste update: 10 september 2026
Het indoorseizoen is officieel begonnen. Bij mij thuis betekent dat: De Aeroad terug op stal, de Pain Cave opgeruimd en op dinsdagavond vroeg eten omdat er weer geraced gaat worden.
En wat voor start. In tien dagen tijd kwam er een nieuw indoorframe bij dat de Zwift Ride op prijs uitdaagt, en acht dagen later lag het antwoord van Zwift er al: de Zwift Ride V2. Daarnaast een platform dat zijn topracers verplicht een vermogensmeter van 699 euro te kopen, en een Rouvy dat zich voor het eerst echt als Zwift-bedrijf laat zien.
Ik heb alles voor je uitgezocht en, belangrijker, ik vertel je wat je écht moet weten.
Inhoud van deze blog
- MyWhoosh maakt een vermogensmeter van 699 euro verplicht
- Rouvy laat zich zien als Zwift-bedrijf
- JetBlack Victory Frame: prijsdruk op de Zwift Ride
- Zwift reageert onmiddellijk en lanceert Zwift Ride V2!
- Zwift Racing powered by DURA-ACE: september staat in het teken van racen
- Je scherm liegt: waarom sturen je gratis plekken oplevert
- Garmin en Peloton zetten features achter de betaalmuur
- Ook dit was nieuws
- Veelgestelde vragen
- Conclusie
Kort antwoord: dit is er gebeurd
- Zwift bracht op 9 september de Zwift Ride V2 uit, met vijf verstelbare crankarmlengtes standaard, een nieuwe zadelpen en een frame dat nu ook past voor rijders vanaf 146 centimeter. Voor dezelfde prijs als de V1: 1.199,99 euro.
- MyWhoosh verplicht vanaf 4 oktober zijn snelste renners om Favero Assioma PRO-pedalen te kopen, ongeveer 699 euro, anders kun je nog wel racen maar geen prijzengeld meer winnen.
- Rouvy ondersteunt nu volledig de Zwift Cog, Click en Ride, brengt een Zwift Ride “Rouvy Edition” uit en laat TrainerRoad-workouts op zijn videoroutes rijden.
- JetBlack lanceerde het Victory Frame vanaf ongeveer 649 euro, het eerste frame dat de Zwift Ride serieus op prijs uitdaagt. Acht dagen later haalde Zwift het belangrijkste voordeel eruit.
- Zwift rijdt heel september een racecampagne met Shimano DURA-ACE, inclusief een begeleide “Racing 101” voor mensen die nog nooit een race hebben gereden.
- Uit tests blijkt dat de afstand op je Zwift-scherm in tijdgebaseerde events niet dezelfde afstand is als die in de uitslag staat. Sturen levert je dus gratis plekken op.
- Garmin zet meer trainingsfuncties achter Connect+, en Peloton maakt voortaan twee versies van dezelfde les met andere muziek, afhankelijk van je abonnement.
En de belangrijkste datum voor jou persoonlijk: de inschrijving voor de Zwift Racing League sluit op 18 september. Daarover verderop meer.
MyWhoosh maakt een vermogensmeter van 699 euro verplicht
Dit is het meest omstreden verhaal van deze periode.
Vanaf 4 oktober moet iedere Category 1-renner in de Sunday Race Club van MyWhoosh op Favero Assioma PRO-pedalen rijden, type RS-2 of RL-2. Datzelfde geldt voor Category 2-renners die al meer dan 2.000 dollar aan prijzengeld hebben verdiend. Die pedalen kosten ongeveer 699 euro. Ze worden de belangrijkste vermogensbron in de game, en je smart trainer wordt gedegradeerd tot het regelen van weerstand en helling. Oktober is een testperiode, daarna volgt een officiële eSports Race Mode eind oktober of begin november. Zonder pedalen mag je gewoon blijven racen. Je krijgt alleen niets meer uitbetaald.
Waarom het op zich logisch is
Vermogen uit je trainer is één ongecontroleerde meting. Dubbel meten met een onafhankelijke vermogensmeter is in de rest van de wielersport de normaalste zaak van de wereld. Als er duizenden euro’s op tafel liggen, is het niet gek dat een platform bewijs wil zien. Matt Smithson, bij MyWhoosh verantwoordelijk voor esports, noemt het “een belangrijke volgende stap in het versterken van de standaarden achter professioneel wielrennen in esports”. Topracer Zach Nehr is het met de richting eens: als renners honderden of duizenden dollars verdienen, moet de verificatie op het hoogste niveau liggen.
Waarom ik er toch kritisch op ben
MyWhoosh heeft geen enkel meetrapport gepubliceerd waaruit blijkt waarom uitgerekend de Assioma PRO wél voldoet en andere pedalen niet. Garmin Rally, Wahoo POWRLINK en SRM X-Power claimen vergelijkbare nauwkeurigheid. En de Assioma PRO RS-2 en RL-2 zijn gewone winkelproducten die je overal kunt kopen, geen speciale beveiligde versie die voor dit doel is gebouwd. Of er een commerciële afspraak tussen beide bedrijven ligt, is niet bevestigd en niet ontkend.
Dat is het probleem. Als dubbel meten de oplossing is, publiceer dan het protocol en laat iedere meter meedoen die eraan voldoet. Nu zegt een platform tegen zijn eigen topsporters: koop dit ene merk, binnen vier weken, anders krijg je geen geld. Dat is geen standaard, dat is een leverancierskeuze.
Nehr legt zelf de vinger op de tweede zwakke plek: de regel geldt alleen voor Cat 1 en Cat 2, niet voor Cat 3 tot en met 6. Terwijl sandbaggen en opgeklopte watts juist daar het probleem zijn, in de categorieën waar niemand meekijkt. In Cat 1 kijkt iedereen al mee. De controle wordt precies daar ingevoerd waar vals spelen het lastigst is en niet waar het het makkelijkst is.
En dan de timing. De halve finale van het UCI WK Cycling Esports wordt op 2 oktober op MyWhoosh verreden, twee dagen voordat de regel ingaat. Of dezelfde hardware-eis daar geldt, heeft niemand gezegd. Dat is een vraag die je binnen een dag kunt beantwoorden en die tot nu toe onbeantwoord blijft.
Wat betekent dit voor jou?
Voor 99 procent van de Nederlandse indoorrenners: helemaal niets. Je hoeft geen pedalen van 699 euro te kopen om lekker te racen. Rijd je Zwift-races, dan verandert er niks aan je setup en blijft ZwiftPower je eerlijke uitslagenoverzicht.
Maar als je serieus overweegt om op MyWhoosh om prijzengeld te rijden, hoort deze 699 euro voortaan in je rekensom thuis. Dat is geen abonnementsvergelijking meer, dat is een investering. Wil je eerst rustig kijken welk platform überhaupt bij je past, lees dan mijn vergelijking Rouvy vs Zwift (en JOIN).
Rouvy laat zich zien als Zwift-bedrijf
Rouvy opende op 2 september het winterseizoen met het eerste echte productnieuws sinds Zwift het bedrijf in april overnam. En nu zie je pas goed wat die overname betekent.
Rouvy ondersteunt voortaan de Zwift Cog, de Zwift Click en de Zwift Ride, inclusief virtueel schakelen en bediening via je stuur. Er komt een Zwift Ride “Rouvy Edition”, dat is het bekende verstelbare frame met Rouvy-stickers, die volgens de aankondiging vanaf 9 september te koop is via een nieuwe Rouvy-webshop. Een kwart van de EXP die je op het ene platform verdient, telt nu mee op het andere. De abonnementen blijven gescheiden en ongewijzigd: 19,99 euro per maand of 179,99 euro per jaar voor één rijder.
Interessanter dan de stickers is de rest. TrainerRoad-workouts kun je nu op de echte videoroutes van Rouvy rijden, met de hellingen van de echte weg eronder. Dat is een verrassende combinatie, want TrainerRoad hoort niet bij Zwift. Verder komen er nieuwe routes in hoge kwaliteit in Marokko, India en Patagonië, wordt de hele videobibliotheek binnen twaalf maanden opnieuw verwerkt zodat je minder vervorming ziet als je harder rijdt dan de camera destijds deed, en komt er een “Ride Later”-lijstje om routes te bewaren. Vanaf oktober rijden Wout van Aert, Mads Pedersen en Victor Campenaerts groepsritten mee. Rouvy meldt dat er in twee maanden tijd 850 clubs en 130 communities zijn aangemaakt.
Twee dingen die niet worden verteld
Ten eerste: ondersteuning voor de Zwift Cog en Click is niet nieuw. Rouvy voegde virtueel schakelen al eerder toe. Een flink deel van wat nu als nieuw wordt gepresenteerd, is dus een uitbreiding. In de aankondiging wordt dat verschil nergens gemaakt.
Ten tweede, en dat is praktischer: er is nog steeds geen prijs bekend voor de Zwift Ride Rouvy Edition. Ik keek op 9 september, de dag dat hij in de verkoop zou gaan, zelf in de Rouvy-webshop. Hij stond er niet tussen. Wat er wel staat is het gewone Zwift Ride Smart Frame en de combinatie Zwift Ride met KICKR CORE 2, allebei uitverkocht. Een lancering aankondigen zonder prijs en dan op de verkoopdag zonder voorraad staan, is geen sterke start van het indoorseizoen.
En er zit nu een extra addertje onder het gras. Zwift bracht op precies diezelfde dag de Ride V2 uit. Als je straks een Rouvy Edition koopt, wil je wel zeker weten dat er een V2-frame onder die stickers zit en geen restant van de vorige generatie. Dat is op dit moment nergens bevestigd.
Ter vergelijking, zodat je weet waar je aan toe bent: de Zwift Ride met KICKR CORE 2 kost bij mij in de shop 999,99 euro in plaats van 1.079,99 euro, terwijl de officiële adviesprijs 1.199,99 euro is. Als de Rouvy Edition duurder wordt dan dat, koop je stickers.
JetBlack Victory Frame: prijsdruk op de Zwift Ride
JetBlack kondigde op 1 september het Victory Frame aan, en dat was het eerste product dat de Zwift Ride serieus op prijs uitdaagde.
Het is een stalen, volledig verstelbaar indoorframe. Zithoogte, zitpositie, reikwijdte en stack stel je allemaal af, en JetBlack claimt daarmee een bereik dat overeenkomt met framematen van 48 tot 62 centimeter, oftewel rijders van ongeveer 155 tot 193 centimeter. Er passen triathlonsturen op, er zitten twee bidonhouders op, er is een uitneembaar plateau voor je trainer, en het werkt met elke Zwift Ready trainer, op zowel Zwift als Rouvy.
De twee slimste keuzes
JetBlack gebruikt een gewone Shimano-trapas met schroefdraad. Dat betekent dat je de cranks gewoon kunt onderhouden en vervangen met normaal gereedschap. En er zit een crank op met drie standen: 165, 170 en 172,5 millimeter. Dat is precies het punt waarop de Zwift Ride jarenlang kritiek kreeg, en waar inmiddels aparte verstelbare crankarmen voor te koop zijn. JetBlack loste het in één keer op in het frame zelf.
Minstens zo veelzeggend is wat JetBlack níet deed. Ze verzonnen geen eigen bedieningssysteem, maar bouwden bevestigingspunten voor de Zwift Click 1 en Click 2 in. De eerste serieuze uitdager van de Zwift Ride wordt dus bovenop Zwift-hardware gebouwd. Dat zegt genoeg over hoe stevig dat ecosysteem inmiddels staat.
Waar je op moet letten
| JetBlack Victory Frame | Zwift Ride V2 | |
|---|---|---|
| Prijs frame | ongeveer 649 euro | rond 800 euro |
| Prijs met trainer | ongeveer 999 euro, met Victory trainer, Cog en Click | 1.199,99 euro officieel, met KICKR CORE 2, Cog en Click |
| Bediening | Zwift Click 1 en 2, los te koop | Play-bediening ingebouwd |
| Crankarmlengte | 165, 170 en 172,5 mm | 160, 165, 170, 172,5 en 175 mm, standaard |
| Trapas | gewone Shimano-schroefdraad | gesloten systeem |
| Rijderslengte | ongeveer 155 tot 193 cm | 146 tot 198 cm |
| Levering | voorverkoop half oktober, levering eind november | nu leverbaar |
Die eerste regel is verleidelijk, maar let op: de Click-bediening koop je er los bij. De 649 euro is dus geen eerlijke vergelijking met een pakket waar de bediening al in zit. Het verschil is in de praktijk kleiner dan de kop doet vermoeden.
Verder heeft JetBlack geen framegewicht en geen maximaal rijdersgewicht gepubliceerd, is niet uitgelegd hoe één frame een bereik van 48 tot 62 centimeter dekt zonder compromissen aan de uiteinden, en ligt de maximale rijderslengte lager dan bij de Zwift Ride. Dat wringt met de belofte dat het frame zich aan de rijder aanpast. Let ook op de opgegeven europrijs: die verschilt per bron, ik zie zowel 649 als 799 euro langskomen. Wacht dus de officiële Benelux-prijs af voordat je rekent.
En dan het echte probleem: voorverkoop half oktober, levering eind november. Dat is precies het moment waarop het Nederlandse indoorseizoen al twee maanden op stoom is. Wil je deze winter rijden, dan koop je nu iets anders. Twijfel je nog tussen merken, dan helpt mijn vergelijking van Wahoo en Tacx je verder, en in het overzicht van Zwift Ready trainers zie je welke modellen zonder gedoe werken.
Maar het grootste probleem voor JetBlack kwam acht dagen na de aankondiging, en dat had niemand zien aankomen.
Zwift reageert onmiddellijk en lanceert Zwift Ride V2!
Op 9 september kwam Zwift met zijn najaarsaankondiging, en daar zat de klapper in: de Zwift Ride V2 is er, en hij is per direct leverbaar.
Laat ik meteen eerlijk zijn over de timing, want ik lees overal dat Zwift binnen acht dagen heeft teruggeslagen. Zo werkt het natuurlijk niet. Een nieuw frame ontwerp je niet in een week, dit stond allang op de rol als onderdeel van de najaarsupdate. Maar het effect is er niet minder om. JetBlack bouwde zijn hele verhaal op twee verwijten aan de Zwift Ride, en precies die twee heeft Zwift acht dagen later grotendeels weggenomen.
Wat er is veranderd
Verstelbare crankarmen zijn nu standaard. De zogeheten Bear Claw-cranks zitten er vanaf nu gewoon op, met vijf standen: 160, 165, 170, 172,5 en 175 millimeter. Dat zijn er twee meer dan JetBlack biedt, en het gaat aan beide kanten verder: zowel korter als langer. Op de V1 zat een vaste crank van 170 millimeter.
Het frame is kleiner geworden. De minimale zadelhoogte gaat van 60 naar 56,75 centimeter en het stuur zit ongeveer 4 centimeter lager. Daardoor past de Ride nu voor rijders vanaf 146 centimeter, waar dat eerst 152 centimeter was. Aan de bovenkant blijft 198 centimeter staan. Dat is een groter bereik dan het JetBlack-frame, dat op ongeveer 155 tot 193 centimeter uitkomt.
Nieuwe zadelpen. Er zijn nu vier standen voor en achter, samen goed voor 30 millimeter extra verstelling. Het bovenste deel is bovendien snel te wisselen, dus als je thuis met twee mensen op dezelfde Ride rijdt, wissel je voortaan het zadel in plaats van je hele positie opnieuw te zoeken.
Bredere stuurbovenkant, wat vooral op lange duurritten prettiger zit. En op het stuur zit een badge met een eekhoorn. Serieus.
En dit is het belangrijkste: de prijs blijft gelijk. De Zwift Ride V2 kost 1.199,99 euro met KICKR CORE 2, precies wat de V1 kostte. Levering in Europa en Noord-Amerika is per 9 september begonnen, de rest van de wereld volgt voor het eind van het jaar. Ik heb alle wijzigingen los uitgeplozen in mijn complete stuk over de Zwift Ride V2, inclusief het antwoord op de vraag of jij moet upgraden.
Heb je al een Zwift Ride? Dan hoef je niets te kopen
Dit vind ik de netste keuze van Zwift in dit hele verhaal: je kunt de nieuwe onderdelen los bijkopen. De verstelbare crankset kost ongeveer 100 dollar, een complete zadelpen rond de 75 dollar en alleen het bovenstuk van de zadelpen ongeveer 50 dollar. De europrijzen moet je even in de Zwift-shop checken.
Dus nee, je Ride is niet ineens verouderd. Voor honderd euro heb je het belangrijkste verschil te pakken, en dat is precies het probleem dat de meeste mensen hadden. Ik reed er zelf ruim 1.000 kilometer op en de crankarmlengte was mijn grootste ergernis. Die is nu voor een habbekrats op te lossen. Twijfel je toch, lees dan of upgraden in jouw geval zin heeft: voor de meeste V1-rijders is het antwoord nee.
Mijn take: goed nieuws, maar noem het geen vernieuwing
Wees eerlijk over wat dit is. De V2 is volledig een pasvorm-update. Er zit geen nieuwe techniek in, geen extra sensoren, geen nieuwe bediening, geen betere meting. Het is hetzelfde frame dat beter past bij meer mensen. Dat is prima, maar wie hoopte op een echt nieuwe generatie met bijvoorbeeld ingebouwd vermogen of remmen die iets doen, komt bedrogen uit.
En toch is dit de belangrijkste hardware-aankondiging van de maand, om twee redenen.
De eerste is toegankelijkheid. Van 152 naar 146 centimeter klinkt als een detail, maar dat is precies het verschil tussen “past niet” en “past wel” voor een grote groep vrouwen en jongere renners. Een indoorfiets die alleen goed zit als je tussen de 1,70 en 1,90 meter bent, sluit een enorme groep buiten. Dit repareert dat, en dat is meer waard dan een nieuwe kleur.
De tweede is prijsdruk. JetBlack kwam met een frame dat goedkoper is en beter past. Zwift antwoordt door de pasvorm gelijk te trekken zonder de prijs te verhogen. Dat is precies wat concurrentie hoort te doen, en als indoorrenner win jij daarbij. Zonder het Victory Frame was die V2 er heus ook gekomen, maar de druk om hem meteen scherp geprijsd in de markt te zetten, was er zonder concurrent een stuk minder geweest.
Wat betekent dit voor je aankoop?
Kort en concreet:
- Wil je nu een indoorfiets? De Zwift Ride V2 ligt er, het Victory Frame pas eind november. Voor deze winter is dat geen discussie.
- Heb je al een Zwift Ride V1? Niet vervangen. Koop de losse cranks voor rond de 100 dollar en eventueel de zadelpen. Zet de rest van je geld in je trainingsschema.
- Ben je kleiner dan 1,55 meter en paste de Ride nooit? Nu wel. Dit is jouw update.
- Twijfel je nog tussen een frame en een gewone trainer met je eigen fiets? Begin dan bij mijn complete gids om te starten met Zwift, want een goede trainer plus je eigen fiets blijft de goedkoopste weg naar binnen.
Zwift Racing powered by DURA-ACE: september staat in het teken van racen
Zwift bundelt heel september zijn races onder één noemer, gesponsord door Shimano DURA-ACE. De campagne loopt in vier weekblokken van 7 september tot en met 4 oktober. Blok 1 loopt dus nu.
Vier formats tellen mee: ZRacing, Crit Club, Epic Race Club en TT Club. De XP is naar voren gehaald: 1.000 XP voor je eerste blok, daarna 500, 300 en 200, samen 2.000 XP als je alle vier de blokken rijdt. Je krijgt een DURA-ACE-pet in de game, en Shimano verloot in de echte wereld 100 petten en één set C50-wielen. Tijdens de serie krijg je de nieuwe DURA-ACE-wielsets C36, C50, C60 en C99 te leen, automatisch toegewezen op basis van het terrein. Je mag zelf kiezen op welke fiets je rijdt, zolang die geen vaste wielen heeft.
Racing 101 is het echte nieuws
Het interessantste onderdeel is Racing 101, een begeleide rit met aanwijzingen onderweg, inclusief een klimmetje en een sprint aan het eind, speciaal voor mensen die nog nooit hebben geracet. Zwift legt uit dat het bewust een groepsrit is en geen solo-oefening, omdat het draften nu juist is wat je moet leren voelen.
Dat is een klein onderdeel met een grote boodschap erachter. Zwift is een stap teruggedaan uit de topsport en richt zijn raceproduct nu op nieuwe mensen in plaats van op de scherpste categorie. Ik denk dat dat klopt. De drempel om je eerste Zwift-race te rijden is bijna nooit conditie, het is zenuwen. Als je vooraf leert wat draften doet, scheelt dat meer dan nog een klassement erbij. Wil je alvast oefenen: mijn 5 pro tips voor je eerste race op Zwift gaan precies over die eerste keer.
Belangrijker voor jou: de ZRL sluit op 18 september
Het echte septemberverhaal staat op een andere kalender. Ronde 1 van de Zwift Racing League begint op 22 september en loopt tot 27 oktober. De inschrijving sluit op 18 september. En de regels zijn dit seizoen flink op de schop gegaan: teams gaan van twaalf naar tien renners waarvan er vijf per week starten, sturen staat voor het eerst in álle races aan, segmentpunten lopen door tot en met plek tien in plaats van vijf, en er komt een nieuw format genaamd Race of Truth zonder draften en met verplichte wegfietsen. Ook is de oude 50 procent-regel vervangen door een upgraderegel op basis van drie races. Zwift voegt daar nu “Road to ZRL”-introductieritten aan toe voor mensen die het nog nooit hebben gedaan.
Ik rijd zelf de ZRL, dus als je twijfelt of je een team optuigt: doen. Alles wat er verandert en hoe je je inschrijft, staat in mijn complete gids over de ZRL 2026/27. Wacht daar niet te lang mee, want 18 september is dichterbij dan je denkt.
Je scherm liegt: waarom sturen je gratis plekken oplevert
Het nuttigste nieuws van de afgelopen weken kreeg de minste aandacht. Uit tests met bots, gepubliceerd op 31 augustus, blijkt dat Zwift twee verschillende afstanden bijhoudt.
De eerste is de afstand langs de middenlijn van de route, dus je voortgang over het parcours. De tweede is de afstand die je wielen daadwerkelijk hebben afgelegd. Tijdens een tijdgebaseerd event zie je op je scherm die tweede afstand, maar de uitslag en de data van Zwift gebruiken de eerste.
De gevolgen zijn niet theoretisch. In een test van vijf minuten legde een bot die netjes de ideale lijn stuurde 3,16 kilometer langs de middenlijn af, tegen 3,05 kilometer voor een bot die niet stuurde. Dat is meer dan 3 procent verschil. Op het scherm zagen ze allebei ongeveer 3,2 kilometer staan.
Vertaald naar jouw dinsdagavond: in een tijdgebaseerde race is de binnenbocht sturen gratis winst. En slingeren, wat je scherm juist een hoger getal laat zien, levert je helemaal niets op behalve het gevoel dat je hard gaat.
Zwift heeft dit nooit uitgelegd en heeft ook niet gezegd of het verschil expres is of een fout. Dat begint uit te maken, want dit soort tijdgebaseerde formats komen steeds vaker voor, en met sturen dat vanaf deze ZRL-ronde in álle races aan staat wordt het alleen maar relevanter. Een mechanisme dat bepaalt wie er wint, zou je niet met botexperimenten moeten hoeven ontdekken. Wil je zien wat je in je laatste race écht deed in plaats van wat het scherm liet zien, kijk dan naar je vermogenscurve op ZwiftPower. En als je nog niet precies weet hoe je die getallen moet lezen, begin dan bij wat wattage nu eigenlijk zegt.
Garmin en Peloton zetten features achter de betaalmuur
Garmin bracht op 1 september de update van het derde kwartaal uit. De opvallendste toevoeging is Quick Workout, dat op basis van twee dingen een training voor je maakt: hoeveel tijd je hebt en hoe hard je wilt. Verder krijgt Garmin Run Coach schema’s met minder volume en met wandelblokken, die zich dagelijks aanpassen aan je herstel in plaats van vast te staan. Er is een profiel voor indoor langlaufen bijgekomen en Edge-computers herkennen voortaan automatisch klimmen en afdalingen.
De adder onder het gras: Live Activity voor buitentrainingen werkt alleen met een Connect+-abonnement. Garmin is inmiddels eigenaar van TrainingPeaks, en de richting is duidelijk. Welke horloges en Edge-units precies wat krijgen, is niet gepubliceerd, en of TrainingPeaks-data straks in deze functies wordt gebruikt ook niet.
Peloton deed iets dat ik nog niet eerder zag. Het maakt nu meerdere versies van dezelfde les met verschillende muziek, afhankelijk van wat je betaalt. Wie App+ of All Access heeft, hoort de originele commerciële muziek. Wie App One heeft of via Spotify meedoet, krijgt een versie met muziek uit een productiebibliotheek. Instructeur, duur, opbouw en titel zijn identiek. De reden is de licentiekosten, en dat snap ik. Maar een abonnement dat stilletjes het product zelf verandert in plaats van alleen de toegang beperkt, is iets anders dan een goedkoper pakket. Hoeveel lessen het betreft en of je vooraf ziet welke versie je krijgt, heeft Peloton niet verteld.
Peloton deed in dezelfde week ook twee dingen die ik juist goed vind. Je kunt nu voorkeuren instellen voor instructeurs, muziekgenres en trainingsvormen. En er is een sectie waarin je ongeveer twintig soorten bewegingen kunt aanvinken die je wilt vermijden, zoals springen, draaien, belasting op je polsen en houdingen met je hoofd onder je hart. Lessen met zo’n beweging krijgen een waarschuwing. Een hele lessenbibliotheek op bewegingsniveau labelen is serieus werk en helpt mensen met een blessure echt.
Ook dit was nieuws
Bij de najaarsaankondiging van 9 september zat meer dan alleen de Ride V2. Net als bij This Season on Zwift van vorig jaar kreeg je in één keer de hele winterkalender voorgeschoteld:
- Watopia wordt uitgebreid op 26 oktober. Er komt ongeveer 18 kilometer aan nieuwe wegen bij, geïnspireerd op de westkust van Californië en Catalina Island, die Jarvis met de Jungle verbinden. Inclusief een vlakke omweg om de Epic KOM heen en twee criteriumcircuits die speciaal voor racen zijn getekend.
- WHOOP-koppeling is live. Je Recovery Score komt in Zwift terecht en op rode dagen past Zwift je persoonlijke aanbevelingen automatisch aan. Later dit najaar verschijnen je Zwift-ritten ook in de WHOOP-app.
- Watt Lock komt in oktober: een knop waarmee je tijdens een vrije rit alsnog in ERG-mode op een vast vermogen kunt vastklikken. Handig voor een hersteldag, en een logische aanvulling op hoe ERG-mode werkt.
- Tour of Watopia loopt van 5 oktober tot 22 november, met dubbele XP. Het nieuwe stuk Watopia gaat open tijdens etappe 4.
- De Drop Shop krijgt Kona-fietsen in oktober, Factor met Black Inc-wielen en Zwift x Pinarello-kleurstellingen. Eind 2026 volgen topmodellen van Cervélo en Canyon.
- Het startscherm van de game wordt vanaf 22 september vernieuwd, en de Companion-app volgt in oktober.
- Er komen meer dan 40 nieuwe workouts in de bibliotheek.
- Level Racing organiseert vanaf 10 september vijf donderdagen op rij een klimserie, waarbij alleen je tijd over het KOM-segment telt en draften uit staat. Je wordt ingedeeld op zFTP maar start samen, je beste drie van vijf tellen, en de stand komt op ZwiftPower. Leuke manier om je klimvorm te testen, het liefst nadat je je FTP goed hebt bepaald.
- De Indoor Outdoor Challenge loopt nog tot en met 30 september. Je buitenkilometers vanaf Garmin, Wahoo of Hammerhead tellen mee richting 1.000 kilometer, met Drops, XP, een pet en een in-game outfit als beloning. Zit je rond de 800, dan is dit je maand.
Veelgestelde vragen over het indoor nieuws van september 2026
Wat kost de Zwift Ride V2?
1.199,99 euro met de Wahoo KICKR CORE 2 erbij, precies dezelfde prijs als de vorige versie. Hij is sinds 9 september leverbaar in Europa.
Moet ik mijn Zwift Ride V1 nu vervangen?
Nee. De V2 is puur een pasvorm-update, er zit geen nieuwe techniek in. Je kunt de verstelbare cranks en de nieuwe zadelpen los bijkopen, samen voor een fractie van een nieuwe fiets. Alleen als de Ride nooit goed paste omdat je klein bent, is de V2 zelf interessant. Ik heb het volledige upgrade-advies uitgewerkt in Zwift Ride V2: wat is er nieuw en moet jij upgraden?
Voor welke lengtes past de Zwift Ride V2?
Van 146 tot 198 centimeter. Bij de V1 begon dat bij 152 centimeter, dus vooral voor kleinere rijders is dit echt nieuws.
Moet ik nu echt een vermogensmeter van 699 euro kopen?
Alleen als je op MyWhoosh in Category 1 rijdt, of in Category 2 zit en daar al meer dan 2.000 dollar hebt gewonnen. Voor alle andere renners, en voor iedereen die op Zwift of Rouvy rijdt, verandert er niets.
Kan ik de Zwift Ride nu ook op Rouvy gebruiken?
Ja. Rouvy ondersteunt de Zwift Cog, de Zwift Click en de Zwift Ride, inclusief virtueel schakelen. Je hebt wel voor beide platforms een eigen abonnement nodig.
Wat kost de Zwift Ride Rouvy Edition?
Dat is nog niet bekend. Hij zou op 9 september in de verkoop gaan, maar stond op het moment van schrijven nog niet in de webshop. Let er straks ook op of er een V2-frame onder zit. Zodra de prijs er is, werk ik dit artikel bij.
Is het JetBlack Victory Frame beter dan de Zwift Ride?
Dat was acht dagen lang een eerlijke vraag, maar met de komst van de V2 is het antwoord veranderd. Zwift biedt nu vijf crankarmlengtes tegen JetBlacks drie en past voor kleinere rijders. Het enige echte voordeel dat overblijft is de gewone Shimano-trapas die je zelf kunt onderhouden, plus een lagere instapprijs voor het frame alleen. En het Victory Frame is pas eind november leverbaar.
Wanneer moet ik me inschrijven voor de Zwift Racing League?
Voor 18 september. Ronde 1 loopt van 22 september tot 27 oktober.
Helpt sturen echt in een Zwift-race?
In tijdgebaseerde events wel. De uitslag rekent met je voortgang langs de middenlijn van de route, en die haal je sneller binnen als je de korte lijn stuurt. In gewone races over een vaste afstand is netjes in het wiel blijven belangrijker.
Conclusie: wat doe je met deze week?
Drie dingen, in deze volgorde.
Eén: schrijf je in voor de ZRL als je ook maar een beetje twijfelt. 18 september is de deadline en dinsdagavond racen is nog altijd de snelste manier om deze winter beter te worden. Regelmaat verslaat motivatie!
Twee: laat je niet gek maken door nieuwe hardware. De Ride V2 is echt beter dan de V1, maar alleen op pasvorm. Heb je al een Ride, koop dan de losse cranks in plaats van een nieuwe fiets. Heb je nog niets en wil je deze winter rijden, dan is de V2 er nu en het Victory Frame pas eind november. En heb je gewoon een trainer met je eigen fiets, dan mis je helemaal niets: zet je geld in je schema. Heb je dat nog niet, gebruik dan mijn gratis trainingsschema, of laat Polarized.cc gratis een plan op maat voor je bouwen dat rechtstreeks in Zwift terechtkomt.
Drie: onthoud dat je scherm niet altijd de waarheid vertelt. Niet in tijdgebaseerde races, en eerlijk gezegd ook niet als je in ERG-mode je zones netjes rijdt maar je herstel verwaarloost. De cijfers die tellen, staan achteraf in je data.
En als je net begint met dit alles: begin gewoon bij het begin, met mijn complete gids om te starten met Zwift.
Rijd jij dit seizoen de ZRL mee? Laat in de reacties weten in welke divisie je start, dan weet ik wie ik dinsdagavond tegenkom.
Join the ride: schrijf je in voor de nieuwsbrief en ontvang mijn beste tips, deals en updates rechtstreeks in je inbox.
